Viagem Orçamentária

Outra linha aérea européia de baixa tarifa é desativada

Três companhias aéreas low-cost relativamente novas enfrentaram problemas que vão de menores a ruins, com um desligando completamente e os outros dois cortando ou atrasando novas rotas aéreas. Especialistas do setor vêm dizendo há algum tempo que não seria fácil para a enorme quantidade de novas companhias aéreas de baixa tarifa fazer seus modelos de negócios funcionarem, dada a concorrência de linhas estabelecidas de baixa tarifa e contínua oposição das linhas tradicionais. E isso agora parece estar tocando.

Aqui estão as mais recentes companhias aéreas de baixa tarifa para mostrar sinais de instabilidade, financeira ou outra.

Uma companhia aérea de baixa tarifa baseada em Chipre falhou, completamente desligando. Como no recente caso Primera, os viajantes que já estavam em seus destinos ficaram retidos e os viajantes que ainda não iniciaram suas viagens ficaram com ingressos sem valor. Também como no caso da Primera, outras linhas ofereciam tarifas de “resgate”, começando pela Wizz Air.

A Cobalt sugeriu que os viajantes com ingressos sem valor entrem em contato com o emissor do cartão de crédito, agência de viagens ou operadora de turismo. Essa falha provavelmente não afeta muitos viajantes americanos ou canadenses, mas reforça as advertências de um inverno financeiro iminente para as companhias aéreas européias: o Cobalt não foi o primeiro, e provavelmente não será o último. Qualquer pessoa que planeje usar uma pequena startup de baixa tarifa deve considerar a compra de um seguro de viagem. E comprá-lo de um terceiro, não da companhia aérea: a maioria das apólices de seguro de companhias aéreas não compensa se a corporação que as vendeu desistir.

A companhia de baixo custo islandesa de baixo crescimento está lançando cinco rotas dos EUA para seu hub em Reykjavik: Cleveland, Cincinnati, Dallas (Nova York), Nova York (JFK) e St. Louis. É difícil não concluir disso que (A.) as tarifas transatlânticas de US $ 99 são menos sustentáveis ​​do que eles pensavam, (B.) uma operação bem-sucedida de hub aéreo requer muitos raios lucrativos em ambos os lados e conexões (C.) em rotas que já tem concorrência sem parar não é uma venda fácil.

Esta situação mostra a rapidez com que linhas de baixa tarifa reagem a mercados desfavoráveis: se não está vendendo bem o suficiente, eles a abandonam. Felizmente, o WOW continua totalmente operacional e nenhum viajante perderá dinheiro. Mas provavelmente vai cair outra rota ou duas, e talvez ainda continue a adicionar algumas novas para testar.

A nova subsidiária de linhas aéreas de baixo custo da WestJet, a Swoop, adiou suas novas rotas para os EUA que deveriam ser lançadas em 11 de outubro. Felizmente, a companhia aérea disse que os vôos foram adiados por causa de um atraso na burocracia e não problemas financeiros. E você pode esperar que as novas rotas operem até o final de outubro.

A WestJet conseguiu lidar com alguns viajantes reservados em seus próprios voos e está cuidando dos outros. Mas a história de companhias aéreas de baixa tarifa tendo que refazer a reserva de passageiros está começando a parecer muito comum.

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O defensor dos consumidores, Ed Perkins, escreve sobre viagens há mais de três décadas. O editor fundador da Consumer Reports Travel Letter, ele continua a informar os viajantes e combater os abusos dos consumidores todos os dias na SmarterTravel.